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NEW BONNEVILLE シリ-ズ 英国から! (再掲載)

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まず、最初に発売予定の、STREET TWIN (900cc) のエンジンです。

とても、水冷エンジンとは思えない立派な? 冷却フィンを持ったエンジン。

ダブルクレ-ドルフレ-ムに挟まれた小ぶりのラジエタ-は確認できますが、

ラジエタ-ホ-ス等、水冷エンジンであるが故のパ-ツは一見して見当たりません?

クラシックのイメ-ジを損なわず、デザインされたエンジンは、トライアンフの気合が

感じられますね。


BONNEVILLE T120 (1200cc) のエンジンは、さらにコストをかけ、細部まで作り込まれて

います。 メリデン時代のボンネビルを想像させるキャブレタ-のようなスロットルボデ-を

もったインジェクション。 

クロ-ムメッキされ、新しく二重管で美しい曲線を描くエキゾ-ストパイプ。

もちろん、一見して水冷エンジンと解るところが見当たらないデザインは見事です。



BONNEVILLE T120 (1200cc) のコックピット廻りです。 多機能メ-タ-パネルには

ギヤポジションも表示され、ライドバイワイヤの採用により可能となった、ライダ-モ-ド、

ロ-ド&レインの切り替え、表示。 ABS はもちろん、トラクションコントロ-ルも装備。


また、BONNEVILLE T120 (1200cc) には、ヒ-テッドグリップが標準装備されます。

もちろん、他のクラシックモデルにもアクセサリ-パ-ツとして設定されるようです。

また、トルクアシストクラッチの採用で、クラッチレバ-操作、軽々です。(^^)


THRUXTON R (1200cc) のコックピットです。 SHOWA製ビックピストンフロントフォ-クが

採用されているのが解ります。 ハンドルスイッチも一新されています。 

キルスイッチ共用のスタ-タ-スイッチなので、不意なキルスイッチOFFによる。

「スミマセン、エンジンがかからないんですけど。」 という電話もかかってこなくなりそうです。(^^)


そして、スラクストンのグッドデザイン! タンクキャップ。 コレはイイ!!

 
 


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2016年02月07日 10:28に投稿されたエントリーのページです。

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